Paper A dieser Reihe hat das Batterie-Lastprofil in marinen AIS- und GMDSS-Handgeräten ermittelt: lange Bereitschaftsphasen, kurze hochstromige Sendeimpulse und eine vorgeschriebene Primärbatterie, die nach Jahren im Schrank einsatzbereit sein muss. Dieses Paper B geht von den Prinzipien zur Auswahl und zum Pack-Design über. Es richtet sich an den OEM-Ingenieur und den Einkäufer für Marineausrüstung, der einen wiederaufladbaren Batteriepack und eine Ladeschnittstelle für ein täglich an Bord oder in der Ausbildung genutztes VHF-Handfunkgerät oder portables AIS-Gerät spezifizieren muss, ohne dieses Produkt mit der versiegelten, datierten Seenotbatterie zu verwechseln, die das Globale Maritime Seenot- und Sicherheitssystem (GMDSS) tatsächlich vorschreibt. Die Tastverhältnis-Rechnungen, Kapazitätsangaben und Spannungskurven in diesem Paper sind durchgerechnete Ingenieurbeispiele und klar als illustrativ gekennzeichnet; die Normen und Laufzeit-Anhaltspunkte sind unter Angabe der Quelldokumente zitiert, und der zertifizierte Wert auf jedem realen Gerät steht stets in dessen Typgenehmigungszertifikat.

Die wichtigsten Fakten auf einen Blick

Kernfakt 1. Die IMO-Entschließung MSC.149(77) und die IEC 61097-12 legen die Primärbatterie der Zwei-Wege-VHF für Überlebensfahrzeuge für acht Stunden bei einem Tastverhältnis von 1:9 aus – sechs Sekunden Senden, sechs Sekunden Empfang oberhalb der Rauschsperren-Öffnungsschwelle und 48 Sekunden Empfang unterhalb davon – bei höchster Nennleistung. Die britische MSIS-Leitlinie empfiehlt mindestens acht Stunden, vorzugsweise 24 Stunden.

Kernfakt 2. Für das AIS-SART gilt die IEC 61097-14 in Übereinstimmung mit der IMO MSC.246(83), unter Nutzung der ITU-R M.1371 auf den AIS-Kanälen 161,975 MHz und 162,025 MHz; repräsentative kommerzielle AIS-SART-Muster senden etwa 96 Stunden lang mit versiegeltem Lithium-Primär, und persönliche AIS-MOB-Muster laufen etwa 48 Stunden bei 1 W.

Kernfakt 3. Eine versiegelte NiMH-Zelle hat eine Nennspannung von 1,2 V; sechs in Reihe geschaltete Zellen ergeben 7,2 V und acht Zellen 9,6 V. Die Pack-Kapazität wird aus dem Tastverhältnis-Mittelstrom und der Kaltspannung am Lebensende bemessen, nicht allein aus dem Sende-Spitzenstrom.

Kernfakt 4. Versiegelte portable NiMH-Zellen werden durch die IEC 61951-2 (Leistung), die IEC 62133-1 (Sicherheit von Nickelsystemen) und die UN 3496 (Transport) spezifiziert, wobei die IATA-Sondervorschrift A199 bestätigt, dass NiMH keinen Lithium-Gefahrgutbeschränkungen unterliegt; marine Handfunkgeräte sind üblicherweise nach IEC 60529 auf IPX7 abgedichtet (1 m Eintauchtiefe).

Kernfakt 5. Die vorgeschriebene, datierte Lithium-Primär-Seenotbatterie kann nicht durch einen wiederaufladbaren NiMH-Pack ersetzt werden. Beispielsweise ist das Icom BP-234 ein Lithium-Primär-Pack mit 9,0 V und 3300 mAh, das im eingebauten Zustand IPX7 erfüllt, und es muss mit dem IC-GM1600E verwendet werden, um das GMDSS zu erfüllen. Versiegeltes NiMH dient den täglichen, bordeigenen und Ausbildungsgeräten, die in Ladeschalen liegen.

Ziehen Sie die Grenze, bevor Sie irgendetwas auslegen

Die wichtigste Auswahlentscheidung fällt noch vor jeder Kapazitätsberechnung: die Frage, welche Batterie der Pack eigentlich ist. Das versiegelte Seenotgerät – die für die Rettungsinsel mitgeführte Zwei-Wege-VHF für Überlebensfahrzeuge, das in seiner Halterung montierte AIS-SART und die AIS-MOB-Bake an der Schwimmweste – unterliegt einer gesetzlichen Leistungsnorm und wird mit einer versiegelten, datierten Lithium-Primärbatterie mit Zeugen- oder Nicht-Austausch-Siegel ausgeliefert. Diese Batterie muss nach zwei oder mehr Jahren Lagerung für die VHF einsatzbereit sein, bei repräsentativen AIS-Baken typischerweise sechs bis acht Jahre, und wird bei Ablauf des Datums ersetzt. Sie ist nicht wiederaufladbar, und ein wiederaufladbarer NiMH-Pack darf nicht als ihr Ersatz beworben werden.

Die zulässige wiederaufladbare Anwendung ist alles rund um dieses versiegelte Gerät: die tägliche VHF für Brücke, Deck und Arbeitsboot, das für Lotsenversetzungen und Festmachen mitgeführte portable AIS, die Ausbildungsflotte und die GMDSS-Handgeräte in „Vollausstattung“, die die Hersteller mit einem wiederaufladbaren Pack und einer Ladeschale neben dem versiegelten Primär ausliefern. Diese Geräte werden täglich geladen, genutzt, getauscht und wiederverwendet, und die GMDSS-Harmonisierungsleitlinie begrüßt ausdrücklich häufigen praktischen Gebrauch. Versiegeltes NiMH eignet sich gut für diese Rolle, da es Missbrauch und flache Entladung verträgt, eine flache, vorhersehbare Impulsantwort liefert, für Transportzwecke kein Lithium enthält und sich nach der Kaltlagerung erholt, die eine Chemie mit höherer Innenimpedanz stark beeinträchtigen würde. Die nachstehende Tabelle legt die Grenze fest, bevor die Konstruktionsarbeit beginnt.

Schritt 1: Wandeln Sie die Funkgeräte-Last in einen Mittelstrom um

Eine VHF zieht drei sehr unterschiedliche Ströme. Beim Senden muss sie den Strom hinter der HF-Abgabe liefern – etwa 1 A bei einem repräsentativen 2-W-Handgerät – zuzüglich Logik- und Audio-Lasten. Beim Empfang oberhalb der Rauschsperren-Öffnungsschwelle zieht sie etwa 120 bis 200 mA, und im ruhigen Zustand unterhalb der Rauschsperre oder in Bereitschaft nur 20 bis 50 mA. Der IEC-61097-12-Lastrahmen für Überlebensfahrzeuge ist auch für das tägliche Gerät ein zweckmäßiges, konservatives Modell: sechs Sekunden Senden, sechs Sekunden Empfang oberhalb der Rauschsperre und 48 Sekunden unterhalb, wobei sich alle 60 Sekunden wiederholt. Der Tastverhältnis-Mittelstrom ist die gewichtete Summe dieser Zustände über einen Rahmen:

I_avg = (6 s × I_tx + 6 s × I_rx + 48 s × I_stdby) / 60 s

Mit illustrativen Werten von 1,0 A Senden, 0,15 A aktivem Empfang und 0,03 A Bereitschaft ergibt sich der Mittelwert zu (6 × 1,0 + 6 × 0,15 + 48 × 0,03) / 60 = 8,34 / 60 = 0,139 A, also etwa 139 mA. Die Bruttoladung, die der Pack liefern muss, ist dann das Produkt aus Mittelstrom und Laufzeitziel. Das gesetzliche VHF-Ziel beträgt acht Stunden, während die britische MSIS-Leitlinie für einsatzbereite Seenotgeräte mindestens acht, vorzugsweise 24 Stunden empfiehlt; ein vernünftiger Konstrukteur für Tagesgeräte verwendet den 24-Stunden-Wert als bevorzugtes Ziel, denn ein tägliches Gerät, das nicht immer in die Ladeschale zurückgestellt wird, sollte eine lange Wache überstehen. Bei 139 mA brauchen acht Stunden etwa 1,11 Ah Bruttoladung und 24 Stunden etwa 3,34 Ah. Dies sind Werte vor dem Derating; die in Schritt 3 gewählte Zellkapazität wird größer sein.

Bild 1. Der sechsstufige Auswahl- und Auslegungsablauf für einen wiederaufladbaren Pack für ein marines Handgerät (illustrativer Entwurfablauf, kein Herstellungsverfahren).

Schritt 2: Passen Sie die Reihen-Zellenanzahl an das Spannungsfenster des Funkgeräts an

Vor der Kapazitätswahl muss die Länge der Reihenschaltung zum Spannungsfenster des Funkgeräts und zu dessen Niedrigspannungs-Abschaltung passen. Eine versiegelte NiMH-Zelle hat nominal 1,2 V, erreicht am Ende einer frischen Ladung etwa 1,42 V und gilt nahe 1,0 V als entladen. Die meisten kommerziellen marinen Handgeräte sind um eine von zwei Spannungsklassen aufgebaut. Ein Gerät der 7,2-V-Klasse, das die gleiche Nennspannung wie ein zwei-zelliger Li-ion-Pack hat (das Icom BP-265 ist ein 7,2-V-Li-ion-Beispiel), entspricht sechs NiMH-Zellen in Reihe; der sechs-zellige Pack läuft von etwa 8,5 V frisch bis auf etwa 6,0 V leer. Ein Gerät der 9-V-Klasse, einschließlich der Konstruktionen, deren gesetzlicher Primär das 9,0-V-Icom BP-234 ist, entspricht acht NiMH-Zellen in Reihe und läuft von etwa 11,4 V frisch bis auf etwa 8,0 V leer. Parallelstränge werden dann nur zur Kapazität und Stromverteilung hinzugefügt, nicht zur Spannung.

Der Pack-Konstrukteur muss die tatsächliche Abschaltung des Funkgeräts verifizieren, statt sie anzunehmen. Eine zu hohe Abschaltung erklärt die Batterie für tot, während noch nutzbare Kapazität verbleibt; eine zu niedrige Abschaltung riskiert eine Tiefentladung der Zellen während eines langen kalten Sendevorgangs. Die Zellen der Reihe sollten aus einer Produktionscharge abgeglichen werden, und der Pack sollte so aufgebaut sein, dass eine schwache oder verpolte Zelle während einer langen Schicht nicht in tiefe Umpolung getrieben werden kann.

Schritt 3: Kapazität auslegen, hochstromfähige Zellen wählen und die Kaltspannung halten

Die Bruttoladung aus Schritt 1 ist nicht die Nenn-Zellkapazität, denn der Pack muss diese Ladung am Ende seiner Lebensdauer auf einem kalten Deck liefern, wobei ein Sendeimpuls die Spannung einbrechen lässt und eine Entwurfsreserve zurückgehalten wird. Mit illustrativen Faktoren – etwa 0,85 nutzbare Kapazität bei -20 °C, etwa 0,85 am bemessenen Lebensende-Punkt und einer 1,15-Entwurfsreserve – ergibt sich ein zusammengefasster nutzbarer Anteil von etwa 0,63. Das Acht-Stunden-Ziel von 1,11 Ah braucht daher einen Nenn-Pack von etwa 1,8 Ah, und das bevorzugte 24-Stunden-Ziel von 3,34 Ah braucht etwa 5,3 Ah. In der Praxis erreicht ein Konstrukteur dies mit standardmäßigen hochstromigen AA-Zellen oder größeren sub-C- und SC-Zellen: eine einzelne sechs-zellige Reihe hochstromiger AA-Zellen (etwa 2,0 Ah) erfüllt den Acht-Stunden-Wert nach Kalt- und Lebens-Derating nur knapp, daher ist ein 6S2P-AA-Pack (etwa 4,0 Ah) die komfortable Acht-Stunden-Auslegung, und ein 6S3P-AA-Pack (etwa 6,0 Ah) oder ein 6S2P-Pack aus hochkapazitiven sub-C/SC erfüllt das bevorzugte 24-Stunden-Ziel.

Sendeimpulse sind der zweite Grund für die Überdimensionierung. An einer 1-A-7,2-V-Reihe wird eine einzelne 2,0-Ah-AA-Zelle in einem Sendeausbruch mit etwa 0,5 C beansprucht; das liegt im Vermögen einer hochstromigen Zelle, erzeugt bei niedriger Temperatur aber einen sichtbaren Spannungseinbruch, der am Schichtende am tiefsten ist, wenn der Ladezustand bereits niedrig ist. Der Konstrukteur spezifiziert daher hochstromige Zellen mit niedrigem Innenwiderstand, fügt einen Parallelstrang hinzu, um den Impulsstrom pro Zelle zu halbieren, und verifiziert, dass die Pack-Spannung am Ende des kältesten Sendeimpulses am Lebensende noch oberhalb der Funkgeräte-Abschaltung liegt. Die illustrative Spannungskurve unten zeigt den Pack, wie er über eine 24-Stunden-Wache mit periodischen Sende-Einbrüchen langsam abfällt, dabei aber oberhalb der Abschaltung bleibt; die reale Kurve ist funkgeräte- und zellspezifisch und muss gemessen, nicht angenommen werden.

Bild 2. Pack-Spannung über eine 24-Stunden-Schicht mit periodischen Sendeimpulsen; der Pack ist so ausgelegt, dass er beim kältesten Impuls am Lebensende oberhalb der Abschaltung bleibt (illustrativ, nicht gemessen).

Schritt 4: Laden, Schutz, Ladeschale und mechanisches Design

Die Ladestrategie ist Teil des Batterieprodukts, kein nachträglicher Einfall. Die NiMH-Vollladungserkennung stützt sich auf den charakteristischen -ΔV-Spannungsrückgang und den dT/dt-Temperaturanstieg, abgesichert durch einen Sicherheits-Timer; bei einer marinen Ladeschale, wo Verlässlichkeit wichtiger ist als Tempo, ist die konservative Methode eine kontrollierte 0,1-C-Übernacht-Ladung (etwa 14 bis 16 Stunden) mit einer Erhaltungsladung von C/20 bis C/40 danach, die schonend genug ist, um das Gerät angedockt zu lassen, ohne die Zellen zu überhitzen. Das Laden sollte außerhalb von etwa 0 bis 45 °C unterbunden werden, sodass ein Pack, der von einem zugefrorenen Deck oder einem heißen Rettungsinsel-Container hereinkam, vor dem Laden erst auf Umgebungstemperatur kommen kann; der Pack trägt üblicherweise einen Thermistor, damit die Ladeschale dies durchsetzen kann. Die Ladeschale nimmt die 12-V- oder 24-V-Bordspannung über ein Lademodul auf, nutzt korrosionsbeständige oder vergoldete Kontakte, die in salzhaltiger Luft nicht festfressen, und erhält die IPX7-Abdichtung, wenn das Gerät angedockt ist.

Im Pack nutzen die Zellen geschweißte statt gefederte Verbinder, abgeglichene Zellen, geschrumpfte Hüllen und Stoßdämpfung, damit die Fall- und Vibrationsprüfungen der IEC 60945 und der IEC 61097-12 keine Verbindung öffnen; eine Thermosicherung oder rückstellbare Schutzeinrichtung schützt gegen externen Kurzschluss und Überstrom, und das Gehäuse nutzt eine Dichtung, einen Entgasungsweg und robuste Zellenhalterung. Die äußere Hülle ist die gleiche wie beim Seenotgerät: Betriebsbereich von -20 bis +55 °C, Eintauchen bis zur IPX7-Anforderung der IEC 60529 (1 m für 30 Minuten; das Seenotgerät selbst erfüllt nach IEC 61097-12 1 m für mindestens 5 Minuten), Salznebelbeständigkeit und Bedienung durch Personal mit Überlebensanzug-Handschuhen. Jede dieser Eigenschaften ist so spezifiziert, dass sich das tägliche Gerät wie das Sicherheitsgerät verhält, das es ergänzt.

Konformität, Transport und die MED-Grenze

Ein wiederaufladbarer NiMH-Pack für tägliche marine Geräte folgt einem klaren, aber bewusst begrenzten Konformitätsweg. Die Zellen selbst sind nach IEC 61951-2 (Leistung und Abmessungen versiegelter portabler NiMH-Zellen) und nach IEC 62133-1 (Sicherheit nickelhaltiger versiegelter Zellen und Batterien) spezifiziert; die Geräte-Hülle richtet sich nach der IEC 60945 (Umgebung und EMV) und der IEC 60529 (IP-Code). Der Transport ist einfach: NiMH-Batterien werden unter der UN 3496 befördert, und die IATA-Sondervorschrift A199 behandelt sie so, dass sie keinen Lithium-Gefahrgutregeln unterliegen, sofern die Pole gegen Kurzschluss geschützt sind – ein erheblicher praktischer Vorteil gegenüber Lithium für einen OEM, der Geräte und Ersatzteile per Luftfracht versendet. Das gesetzliche Seenotgerät selbst trägt jedoch das MED-Steuerrad-Kennzeichen nach der europäischen Marineausrüstungs-Richtlinie 2014/90/EU, und diese Zulassung ist an das vollständige versiegelte Gerät mit seiner datierten Primärbatterie gebunden. Ein wiederaufladbarer NiMH-Pack erweitert oder ersetzt diese steuerrad-gekennzeichnete Seenotquelle nicht, und beide dürfen auf einer Zeichnung, einem Datenblatt oder einer Werbeaussage nicht vermischt werden.

Häufig gestellte Fragen

Kann ein wiederaufladbarer versiegelter NiMH-Pack die Primärbatterie der GMDSS-Überlebensfahrzeug-VHF ersetzen?

Nein. Die versiegelte Zwei-Wege-VHF für Überlebensfahrzeuge muss nach der IMO MSC.149(77) und der IEC 61097-12 eine datierte Primärbatterie tragen, die nach mehrjähriger Lagerung acht Stunden bei 1:9 liefert, typischerweise ein versiegelter Lithium-Primär-Pack wie das Icom BP-234 (9,0 V / 3300 mAh, im eingebauten Zustand IPX7). Versiegeltes NiMH ist für die täglichen, bordeigenen, Ausbildungs- und Vollausstattungs-Geräte bestimmt, die in Ladeschalen aufgeladen und regelmäßig genutzt werden, nicht für die gesetzliche versiegelte Seenotquelle.

Wie wird die Kapazität eines marinen NiMH-Handgeräte-Packs berechnet?

Ausgehend vom Tastverhältnis-Mittelstrom über einen 60-Sekunden-Rahmen: I_avg = (6 × I_tx + 6 × I_rx + 48 × I_standby) / 60. Mit illustrativen Strömen von 1,0 A, 0,15 A und 0,03 A sind das etwa 139 mA. Multiplizieren Sie mit dem Laufzeitziel (8 h oder vorzugsweise 24 h nach britischer MSIS-Leitlinie) und teilen Sie dann durch den zusammengefassten Faktor aus Kalt-Temperatur, Lebensende und Entwurfsreserve, der im durchgerechneten Beispiel etwa 0,63 beträgt. Daraus ergibt sich vor der Wahl einer Standard-Zellenkonfiguration ein Nenn-Pack von etwa 1,8 Ah für 8 h bzw. 5,3 Ah für 24 h.

Wie viele NiMH-Zellen in Reihe brauche ich?

Jede versiegelte NiMH-Zelle hat nominal 1,2 V. Sechs in Reihe geschaltete Zellen ergeben 7,2 V (etwa 8,5 V frisch, 6,0 V leer) und passen zu einem Gerät der 7,2-V-Klasse, der gleichen Nennklasse wie ein 2S-Li-ion-Pack. Acht Zellen ergeben 9,6 V (etwa 11,4 V frisch, 8,0 V leer) und passen zu einem Gerät der 9-V-Klasse, etwa der 9,0-V-Primär-BP-234-Klasse. Parallelstränge werden nur zur Kapazität und Impulsstromverteilung hinzugefügt, und die Niedrigspannungs-Abschaltung des Funkgeräts muss gegen die Pack-Spannung am Lebensende im Kalten geprüft werden.

Funktioniert versiegeltes NiMH bei -20 °C auf einem kalten Deck?

Ja, mit bewusstem Derating. Niedrige Temperatur erhöht den Innenwiderstand und senkt die verfügbare Kapazität sowie die Spannung am Impulsende; daher nutzen Konstrukteure hochstromige, niederwiderstandsarme Zellen, überdimensionieren den Pack, fügen Parallelstränge hinzu, um den Impulsstrom pro Zelle zu verringern, und bestätigen, dass das Funkgerät während des kältesten Sendeimpulses am Lebensende nie an die Abschaltung gerät. Packs sollten erst geladen werden, nachdem sie auf etwa 0 bis 45 °C zurückgekehrt sind, nicht im gefrorenen Zustand.

Darf eine AIS-SART- oder AIS-MOB-Bake wiederaufladbare Zellen nutzen?

Nicht für die gesetzliche Funktion. AIS-SARTs nach IEC 61097-14 und MSC.246(83) sind für etwa 96 Stunden Senden und persönliche AIS-MOBs für etwa 48 Stunden ausgelegt, nach Jahren ungenutzter Lagerung; weshalb kommerzielle Muster versiegeltes Lithium-Primär verwenden (beispielsweise McMurdo SmartFind S5A, AMEC PLOMO-500 und SAILOR 5052). Eine wiederaufladbare Chemie kann diese Einsatzbereitschaft nicht garantieren; wiederaufladbares AIS beschränkt sich auf gespeiste, über Bordnetz oder Ladeschale geladene portable Transponder.

Welche Normen und Transportregeln gelten für einen wiederaufladbaren NiMH-Pack für marine Handgeräte?

Nutzen Sie die IEC 61951-2 für die Leistung versiegelter portabler NiMH-Zellen, die IEC 62133-1 für die Sicherheit von Nickelsystemen, die IEC 60945 für Marine-Umgebung und EMV, die IEC 60529 für das Eindringen nach IPX7 sowie die UN 3496 mit der IATA-Sondervorschrift A199 für den Lufttransport, der keine Lithium-Gefahrgutbeschränkungen auferlegt. Das vollständige Seenotgerät selbst ist nach der Richtlinie 2014/90/EU mit dem MED-Steuerrad gekennzeichnet; diese Zulassung wird nicht auf den wiederaufladbaren Pack übertragen.

Quellen und Normen

Normen und Leistungs-Anker: IMO-Entschließung MSC.149(77) und IEC 61097-12 (Zwei-Wege-VHF für Überlebensfahrzeuge; 8 h bei 1:9; Lagerfähigkeit des Primär); IMO-Entschließung MSC.246(83) und IEC 61097-14 (AIS-SART); ITU-R M.1371 (technische AIS-Merkmale, 161,975 / 162,025 MHz); IEC 61108 (GNSS); IEC 62287 (schiffsbasiertes AIS der Klasse A/B); IEC 60945 (Umgebung und EMV von Navigations- und Funkgeräten); IEC 60529 (IP-Code, IPX7); IEC 61951-2 (versiegelte portable NiMH-Zellen); IEC 62133-1 (Sicherheit von Nickelzellen); UN 3496 und IATA-Sondervorschrift A199 (NiMH-Transport); europäische Richtlinie 2014/90/EU (Marineausrüstung, MED-Steuerrad-Kennzeichen); UK MSIS Chapter 12 (Leitlinie mit mindestens 8 h, bevorzugt 24 h).

Repräsentative Produktdaten zur Verankerung der Chemie-Grenze: Icom BP-234 (9,0 V, 3300 mAh, Lithium-Primär, IPX7, zur Nutzung mit IC-GM1600E), Icom BP-265 (7,2 V Li-ion), Icom BP-291 (LR6-AA×5-Fach), McMurdo SmartFind S5A AIS-SART (ca. 96 h, mehrjährige Lagerung), AMEC PLOMO-500 AIS-SART und SAILOR 5052 AIS-SART. Alle Kapazitäts-, Strom- und Spannungsberechnungen in diesem Paper sind durchgerechnete Ingenieurbeispiele und als illustrativ gekennzeichnet; die tatsächlichen zertifizierten Werte für jedes Gerät sind die in dessen Typgenehmigungszertifikat und Datenblatt.

Weijiang Power

Weijiang Power fertigt versiegelte NiMH- und Li-ion-Batteriepacks und Ladeschalen für OEM-Handgeräte im Marine- und Industriebereich, einschließlich wiederaufladbarer Packs für tägliche und Ausbildungs-VHF und portable AIS-Geräte. Wir legen jeden Pack aus dem Tastverhältnis-Mittelstrom aus, passen die 6S- oder 8S-Reihe an das Spannungsfenster des Funkgeräts an, spezifizieren hochstromige Zellen für kalte Sendeimpulse und entwerfen die Ladeschale um -ΔV/dT-abgesichertes oder 0,1-C-Laden, IPX7-Abdichtung und Salzluft-Beständigkeit, auf dem Weg über IEC 61951-2, IEC 62133-1 und UN 3496 (IATA A199). Wir ersetzen nicht die versiegelte, datierte Lithium-Primär-Seenotbatterie, die das GMDSS vorschreibt; wir bauen die wiederaufladbare Hardware, die die Besatzungen trainiert und die alltägliche Funkgeräteflotte funktionstüchtig hält. Senden Sie uns Funkband, Sendeleistung, Tastverhältnis, Spannungsfenster, Temperaturbereich und Laufzeitziel, und wir legen Pack und Ladeschnittstelle gemeinsam aus. In Paper C wenden wir uns der Typprüfung, Zertifizierung und dem Transportregime zu, die der fertige Pack und sein Gerät bestehen müssen.